6月のヨーロッパの自動車販売は17年間で最低レベル（つまり1996年以降）

ブルームバーグによると、ヨーロッパの自動車販売は、フィアット、ゼネラルモーターズ、プジョーシトロエンが最も大きな打撃を受けたフィアットとシトロエンの自動車に対する過去最高の失業率の需要により、6月に17年ぶりの低水準に落ち込みました。短期的には、ヨーロッパの自動車産業は、数年にわたる下落から回復する見込みはほとんどありません。欧州自動車工業会は火曜日に、ヨーロッパでの新車登録数は、前年の125万台から6.3％減少して118万台になったと語った。データは1996年以来6月の同じ月の最低でした、とエージェンシーの経済学部長は言いました。上半期の新車販売台数は6.7％減の644万台でした。ユーロ圏の失業率は5月に12.2％に上昇し、ブルームバーグが調査したエコノミストは、第2四半期を通じてその水準を維持すると予想しています。

6月のEU新車販売台数は年率で5.6％減少し、1996年以来の最低水準であり、6年前から25％近く減少しました。なかでも乗用車の販売台数は113万台にとどまっている。しかし、6月の新車販売の減少は5月の5.9％の減少よりわずかに良かった。

欧州自動車協会によると、国別の自動車販売台数は、ドイツで4.7％、フランスで8.4％、イタリアで5.5％減少しました。大手企業を見ると、新車販売台数が12.6％減のフィアットが最悪で、日産が12％減、プジョー・シトロエンが10.8％、ゼネラルモーターズが9.9％減となった。

ヨーロッパを見渡すと、英国は自動車販売台数が最も多く、ヨーロッパで新車販売台数が最も伸びている国です。欧州自動車工業会が15日に発表したデータによると、6月の英国での新車販売は前月から2桁増加し、13.4％増加しました。これは、すでに月間成長の16か月目です。

失業と緊縮政策はヨーロッパでの消費を制限しています。昨年、ヨーロッパの自動車販売は17年ぶりの低水準に落ち込みました。自動車メーカーは価格を下げ、生産を無駄に減らします。新車販売の低迷により、自動車会社の生活は非常に困難であり、巨額の損失を被り、多くの工場が閉鎖されました。フランスの旗はかつて8000人の雇用を解雇し、フランスの工場を閉鎖しました。フォードは、ヨーロッパの3つの工場を閉鎖した一連のリストラの後、6月に新車販売が8.1％増加したと報告した数少ない企業の1つでした。

ルノーAGが立ち上げた低価格車ブランドのダチアの売上高は引き続き堅調に伸び、今月は17％増加した。ルノーの総売上高は、ダイムラーと同じ1.3％増加した。欧州の自動車産業は、ユーロ圏の景気後退により2年以上衰退しています。自動車販売は4月にわずかに回復したが、5月に再び落ち込んだ。 6月の統計はまた、ヨーロッパの自動車産業における販売の温暖化に関する最近のコメントは、一部の自動車メーカーの状況のみを反映していることを示しています。ルノーフランスの営業責任者は、同社が底を打ったと述べた。フォードの中東およびアフリカのチーフも6月の売上高は好調だったと語った。

今年上半期のEU全体の状況から判断すると、新車の販売台数は前年比6.6％減の620万台でした。その中で、ドイツは8.1％減少し、フランスは11.2％減少し、スペインは4.9％減少し、イタリアは10.3％も減少しました。

アナリストは、EUでの自動車販売は2013年も引き続き減少すると考えています。 CNBCによると、Ernst＆YoungのGlobal AutoCenterのパートナーであるPeterPeterは、今年の下半期に自動車販売がさらに減速すると述べました。西ヨーロッパの自動車市場は、通年で4％から6％減少します。 、そして状況は来年、2015年まで比較的横ばいになるでしょう。改善があります。別の自動車販売マネージャーは、新車販売が「底の底」にある間、状況は来年まで改善しないだろうと言いました。